martes, 3 de agosto de 2010

Canberra Fuerza Aerea Argentina Airfix kit 10101 revision review














Dada la dificultad de conseguir aviones argentinos ( y maquetas en general) que mejor qe aprovechar las oportunidades y munirse de un buen kit.

En este caso el Airfix A 10101 que inluye las calcas para hacer una version de 1982, el avion B 105 con kill marks de la guerra de Malvinas. En esquema gris y verde numero de avion B 105, como curiosidad en las kill marks incluye un carguero, en la monografia de Nuñez Padin se puede leer de donde proviene esa marca, que luego fue borrada dado que el seguro del super tanker hundido reclamaba una indenmización. El kit se ve muy bueno, con exclente plastico , dimensiones armado de 416 mm, nivel de dificultad 3 ( en escala airfix 1 a 4), tiene un librito de armado, casi lleva los colores humbrol 163, 165 y 166.



Los primeros aviones llegaron a Argentina el 16 de julio de 1970, luego de que dos grupos completaran entrenamiento en peru y en Inglaterra. Tuvo actuacion en la guerra de Malvinas , en donde se destacaron varias misiones, a costa de un tributo en maquinas y vidas humanas tambien. Ampliamente recomendado para sabe rla historia y ver fotos la monografia de nuñez padin cuya foto de tapa se adjunta. A partir de 1983 comineza u ocaso, dado qeu todas estas aeronaves necesitan mantenimeinto y recursos importantes.

Interesante articulo en la pagina de Neuquen, Ipms alto valle y hay una revision en la pagina del IPMS Mar del Plata Cualquier duda o cuestio adicional no dejen de escribirme a raulneco@yahoo.com.ar

domingo, 1 de agosto de 2010

Gloster Meteor Argentinos.

Diferencia entre el Meteor III y el IV


Luego de la segunda guerra mundial Inglaterra perfecciono su diseño de avión de caza a reaccion, el Gloster Meteor, a la primera versión I le siguieron sucesivas mejoras, con modificaciones de la cabina. Argentina encarga la compra de 100 modelo IV. Los primeros quince fueron entregados de stock de la RAF, pero los siguientes ya fueron fabricados para argentina, vieron acción en 1955, a ambos lados, el gobierno envio a atacar la base de Rio Santiago, causaron serios daños y uno fue derribado, los rebeldes tomaron en Cordoba, el aeropuerto donde se encotnraorn con tres aviones en reparacion, los pusieron en sevicio pero ante la ausencia de combustoble pusieron uno alternativo, uno de los motores de los aviones se recalento y exploto, causando la muerte del piloto. ( Fuente Squadron Signal Gloster Metero in action)



El F3 tenía el ala más larga y redondeada, no seria problema para modificarlo, pero temo que también cambie el perfil alar.
La góndola del motor era mas corta en el F3, de acuerdo a squadron signal el cambio fue buscando mejor perfil y evitando el choque frontal con el aire.
Algunas buenas noticias, argentina compró o cuanto menos uso unos cuantos Mark tres, la mala que en Inglaterra y para entrenamiento, hay una foto en el Nuñez Padin serie 12 pag 7 con la foto del I -009, de acuerdo a las versiones solo sería usado como entrenamiento, aunque algunos llegaron a argentina como pieza de repuesto, en la misma bibliografía estoy seguro haber leído que las alas alargadas fueron montadas en un IV, como piezas de recambio. Respecto a los kit, hay dando vueltas un I de tamiya, pero el cockpit es muy distinto, y eso cuesta armarlo, el 8 que se esta vendiendo también, solo artistas pueden transformarlo, tuve en mis manos uno de resina, pero no me anime. Recuerden la ley de Murphy, "compraras el avión de resina o lo harás en scratch menos de un año antes del lanzamiento del kit" y el corolario " si te compras el de resina o scratch solo para acelerar el lanzamiento, eso no ocurrirá" . El MPM se ve bueno, es IV, pero no lo conseguí por aquí.